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一輛輛載滿砂石等原材料的貨車正有序進入料倉，這些原材料經(jīng)過加工處理被攪拌成水泥，它們經(jīng)過質(zhì)量檢驗后將運往龍龍高鐵各個施工地，成為龍龍高鐵開山架橋的堅實路基……這是1月16日上午，記者在位于武平縣的龍龍高鐵武平至梅州段（福建段）站前工程項目經(jīng)理部1號拌和站看到的施工畫面，盡管春節(jié)將至，但項目現(xiàn)場工作人員依舊干勁不減，寒風難擋火熱的施工進程，武平到梅州的距離正不斷縮減，閩粵兩省人民的雙向奔赴步伐正逐漸加快。

龍龍高鐵武平至梅州段項目位于福建省龍巖市和廣東省梅州市境內(nèi)，是閩粵兩省內(nèi)陸高鐵通道的重要組成部分，線路自既有武平站引出，經(jīng)龍巖市武平縣、梅州市蕉嶺縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)，引入梅州西站，與既有梅州至龍川高鐵銜接。新建正線全長101.7公里，總投資193億元，橋隧比82.6%，按雙線、時速250公里設計。其中，福建段12.7公里、投資17.4億元。2024年8月開工建設，工期4年。項目開通后，龍巖至深圳、廣州動車運行時間將分別縮短至2.5小時、3小時，為建設閩西革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)和廣龍對口合作提供堅強交通支撐。

目前，龍巖市正在高效推進龍龍高鐵武平至梅州段施工建設，基本完成紅線內(nèi)征地拆遷和大臨設施攪拌站、施工道路建設，超額完成年度投資計劃。其中，1號拌和站驗收已完成；2號拌和站已建設完成，達到自驗條件；2號鋼筋加工廠正在進行設備安裝及調(diào)試，并組織驗收；中心試驗室驗收已完成，具備投入使用條件。下村特大橋樁基施工完成2根(總數(shù)237根），石湖溪特大橋樁基施工完成2根（總數(shù)131根），竹子崗隧道、蕉屋隧道、嶂上隧道、雞公山隧道已完成洞口清表及截水天溝開挖。

龍巖市鐵路發(fā)展中心相關部門負責人告訴記者，下一步，龍巖市將搶抓施工黃金期，加大機械、人員等要素投入，全面加快橋梁、路基、隧道主體工程建設，爭取項目早日建成通車。

編輯：陳榮香

審核：林向榮

終審：鐘曉芳